Amerika Menyelidiki Fiat Chrysler untuk Emisi Kecurangan

Fiat ChryslerPrioritas Badan Perlindungan Lingkungan Amerika (EPA) pasti akan berubah di bawah Donald Trump. Mr Trump mungkin bersantai aturan emisi untuk pembuat mobil dengan imbalan konsesi, seperti menjaga produksi di Amerika daripada pindah ke Meksiko atau negara-negara yang lebih rendah-biaya lainnya. Jadi mungkin kebetulan bahwa pada 12 Januari, sebelum kondisi perubahan, badan mengambil tindakan terhadap Fiat Chrysler Automobile. Ini menuduh FCA (yang ketua, John Elkann, duduk di dewan perusahaan induk The Economist) menggunakan software di 104.000 pickup Dodge dan Jeep yang memungkinkan mereka melampaui batas hukum atas emisi beracun nitrogen oksida (NOx) gas dari diesel mereka mesin.

investor gugup takut terulangnya hukuman besar dikenakan pada Jerman Volkswagen (VW) untuk berselingkuh hukum emisi Amerika. saham FCA anjlok sebesar 16%, meskipun mereka telah pulih sedikit. Sehari sebelumnya VW telah setuju untuk membayar denda pidana $ 4.3bn untuk menjual sekitar 500.000 mobil di Amerika dilengkapi dengan apa yang disebut “perangkat kekalahan” yang dirancang untuk mengurangi emisi NOx di bawah kondisi pengujian. Yang mendorong total tagihan untuk skandal di atas $ 20 milyar. Jika FCA didenda atas dasar yang sama itu akan harus membayar lebih dari $ 4 miliar.

Namun produsen mobil Italia-Amerika mungkin tidak menderita begitu parah. VW mengakui bahwa mereka telah mempekerjakan perangkat kekalahan ilegal. mesin FCA ini digunakan software yang dirahasiakan itu, dalam kondisi tertentu, mengubah karakteristik emisi kontrol untuk melebihi batas NOx. Krusial, namun, EPA belum menentukan apakah bit-bit dari perangkat lunak merupakan perangkat kekalahan. Kegagalan untuk mengungkapkan jenis perangkat lunak juga melanggar aturan, namun. perusahaan sekarang harus menunjukkan bahwa itu tidak ilegal. Penting untuk argumen akan fakta bahwa emisi yang berlebihan diizinkan untuk periode terbatas, dalam keadaan di mana mesin dapat rusak tanpa membiarkan mereka, seperti cuaca dingin dimulai.
Iklan

Apa saja kesalahan sangat ditolak oleh perusahaan. chief executive, Sergio Marchionne, menyarankan bahwa siapa pun menggambar paralel dengan skandal VW adalah “merokok sesuatu yang ilegal”. Dia disebut sengketa a “perbedaan pendapat” apakah mesin “kalibrasi bertemu peraturan”, bersikeras bahwa FCA “mungkin secara teknis kekurangan tapi tidak bermoral”. Kompleksitas berarti itu akan sulit untuk menuntut. Jika FCA benar dapat mengharapkan baik saja tapi tidak separah hukuman VW.

Produsen mobil Italia-Amerika juga di jalur tembak di Eropa. Sebuah meludah dengan regulator Jerman telah diintensifkan. Pada bulan April pemerintah Jerman menyimpulkan bahwa kontrol emisi yang diatur untuk mengecilkan setelah 22 menit dari mesin mulai di beberapa mobil FCA ini. siklus uji Eropa berlangsung sekitar 20 menit. lembaga pengujian Italia, yang menyatakan mobil untuk pasar Eropa, menolak keluhan,

mengatakan itu adalah bagian dari “modulasi” dari kontrol yang dirancang untuk melindungi mesin. Namun pada 15 Januari menteri transportasi Jerman bersikeras bahwa itu sebesar sebuah “perangkat menutup-off ilegal” dan mengatakan mobil harus ditarik untuk dijual.

FCA tidak sendirian. Sehari setelah EPA mengumumkan penyelidikan dari FCA, jaksa Prancis mengatakan bahwa mereka sedang menyelidiki Renault atas emisi abnormal tinggi dari beberapa mesin diesel. Saham Perancis produsen mobil juga dicelup, tetapi dengan hanya 6% dan memiliki rebounded sedikit juga. pengawas Eropa jauh lebih merupakan ancaman dari EPA, sebagian besar karena aturan emisi benua terbuka untuk interpretasi agak lebar. Memang, VW telah mencapai kesimpulan bahwa “kekalahan perangkat” tidak benar-benar bertentangan dengan peraturan Eropa.

Banyak mesin diesel memancarkan gas beracun jauh lebih daripada di bawah kondisi pengujian. Transportasi & Lingkungan, sebuah LSM yang berbasis di Brussels, menganggap bahwa model baru dari pelanggar terburuk menghasilkan rata-rata 15 kali lebih NOx di jalan daripada ketika diuji. Penegakan, bagaimanapun, adalah hampir tidak ada di Eropa dan tidak ada hukuman yang pernah dikeluarkan untuk pembuat mobil melanggar aturan emisi. Uni Eropa beefing pengujian sistem, tetapi masih akan ada banyak daerah abu-abu untuk pembuat mobil untuk mengeksploitasi.

kekhawatiran terbesar FCA, oleh karena itu, tetap EPA. Bahkan dalam kasus terburuk-yaitu, perangkat lunak dianggap kekalahan perangkat-denda melebihi $ 4000000000 tidak akan “mematahkan lehernya dalam lingkungan saat ini,” jelas Patrick Hummel dari UBS, bank. Tapi itu akan membunuh sasaran Mr Marchionne untuk menumpahkan utang dan memiliki uang tunai di bank tahun 2018 untuk cuaca apapun penurunan di pasar mobil global, sekarang banyak diasumsikan di puncaknya. Hal ini juga akan menyulitkan setiap upaya untuk menggabungkan dengan produsen mobil besar, lain dari ambisinya, bahkan jika ia dapat menemukan mitra yang bersedia. Emisi dapat memiliki konsekuensi yang lebih jauh.